Robert Dahlgren under testerna.
Förra säsongen var en nystart på många sätt. Nytt reglemente i STCC gav tävlingen en ny dimension. TCR-reglementet har fördelar både ekonomiskt och sportsligt.
Robert Dahlgren slutade köra på heltid, ett faktum som rimligen borde ha en påverkan på prestationen. Men i Dahlgrens fall blev det istället ett lyft – som mycket väl kan öppna nya möjligheter.
Hans stall, PWR, som drivs av Daniel Haglöf och Peter ”Poker” Wallenberg har ett härligt driv och har byggt upp ett spännande team. Ambitionen är hög och mellan raderna går det att utläsa att om förutsättningarna och prestationen blir rätt – är den internationella scenen inte långt borta.
En morot för Dahlgren som alltid strävat framåt. För ett år sedan såg det ut som om karriären började vara inne på slutvarven. Nu har karriären levt upp med mycket hopp.
När STCC nu går in på andra säsongen med TCR-reglementet är det som om det mesta har växlat upp. STCC har luft under vingarna och har skrivit sitt största TV-avtal i historien. Dahlgren och PWR-teamet hade en enorm utveckling under fjolåret och de officiella testerna visar på utveckling. Teamet hade de tre snabbaste varven, Dahlgren och Haglöf gick under minuten på Knutstorps bana. Det lyckades ingen med under fjolåret.
Återigen är det ett stort startfält i STCC. Sannolikt är det en trio som kommer att göra upp om titeln. Titelförsvarande Dahlgrens tuffaste konkurrenter är Johan Kristoffersson och Fredrik Ekblom. Kristoffersson var oerhört stark under fjolåret, men led av att tvingas hoppa över tävlingar och Ekblom hade en väldigt flytande tillvaro inledningsvis. Därför kommer båda att bjuda på hårdare motstånd den här säsongen. Lägg därtill att det är många talangfulla förare som finns med i startfältet. Det är fullt möjligt att en eller par riktiga uppstickare kan finnas med och hota toppen.
Utvecklingen ser häftigare ut än på länge i STCC, något som är lovande med tanke på det snart bra ett år tills tävlingen tar plats på Fällfors då nybyggda bana.