Enormt mycket arbete. Daniel Jedborn har tillbringat den mesta av sin lediga tid i verkstaden och byggt sin dragster. Till och med växellådan har han tillverkat själv. Foto: Leif Andersson.
När EM- och Sverige-serien i dragracing drar igång på Tierp på torsdag, då är det dags för något av en examen för Daniel Jedborn.
Efter åtskilliga timmar i verkstaden i Skellefteå är det då dags att ta ut den egenhändigt byggda dragstern att göra sin jungfrutur.
– Nu är det bara några få detaljer kvar, säger han.
Två gånger har han startat bilen i verkstaden, men någon repa hinns inte med innan det är dags för tävlingen.
– Det är som det är, jag är inte orolig. Men visst – att hinna testa under lite avslappnade förhållanden hade väl varit bra.
Beslutet att bygga en ny dragster togs efter förra säsongen – en säsong som var framgångsrik. Men för att nå den absoluta toppen, då behövdes bättre kval och en starkare motor.
Motorn är nu absolut fixad.
– Om man ska förklara det för en lekman, så hade den gamla en effekt på 900 hästkrafter. Den här har ungefär 1 700.
Men för att tillverka en bil som når en topphastighet på ungefär 350 kilometer i timmen under en tävling, då gäller det att lägga i. Sedan i höstas av sex-sju man jobbat med bilen på sin fritid.
– Det har nog blivit åtminstone 1 000 timmar sedan i höstas. Att göra bara insugningsrören tog 200 timmar.
Motivationen var dock inte speciellt svår att hitta för Jedborn. För att bygga en kompressormatad frontmotordragster, som är sällsynt i sin klass, competition eliminator, där de flesta har motorn bak, har funnits med länge i tankarna.
– Redan som pojkspoling så tyckte jag att det var den fränaste dragstern som fanns, berättar Jedborn.
– Men visst var det att vara lite stygg med sig själv, att göra det svårt, säger han sedan och ler.
Viktig helg
Det finns som sagt en viss osäkerhet inför helgens EM- och SM-deltävling i Tierp.
– Man kanske inte får spänna bågen allt för hårt inför första tävlingen. Men så klart så vore det bra om det går bra i helgen. Då blir vi jävligt farliga den här säsongen. Så klart att det är viktigt, säger Jedborn.
Andra deltävlingen körs i Fällfors, den tredje i Tierp och den fjärde och avslutande i Sundsvall.
– Det är ett riktigt tufft startfält i min klass. 20 av 25 kan vinna tävlingen.
Det har nog blivit åtminstone 1 000 timmar sedan i höstas.