Viner fram. Hastigheter på över hundra kilometer i timmen är vardagsmat i slotracing, så det gäller för André Eriksson och Billy Lidén att hålla koncentrationen uppe, Foto: Lennart Enkvist.
Ursprungligen från Norsjö men numera bosatt i Luleå är 37-årige André Eriksson det stora hemmahoppet när tävlingarna drar igång.
Meriterad
På meritlistan står bland annat en tredjeplats i värsta klassen vid senaste VM och en femteplats på EM. Till det ska läggas ett par medaljer i lägre klasser.
– Det har gått bra de senaste åren så målet är att ta hem en seger. Helst vill jag vinna söndagens race, då det är den snabbaste klassen. Men det är tajt, minsta lilla grej så är man femma, säger han.
.lemonwhale-embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width:100%; }.lemonwhale-embed-container iframe { position: absolute; top: 0; left:0; width: 100%; height: 100%; }
Norsjö har också några yngre förmågor som kommer till start. 15-årige Billy Lidén har kört i sju och år och har ett EM-silver från 2015 som främsta merit, medan 22-årige Robin Norman nyligen har gjort comeback efter ett uppehåll på närmare tio år.
Materialsport
– Jag hoppas på prispallen. Men det kan hända mycket under ett race, säger Robin.
– Jag hoppas bilarna håller. Det är viktigast, tycker Billy.
Som i all motorsport är grejerna viktiga. De allra flesta som kör slotracing, eller miniracing som det hette förr, bygger det mesta av bilarna själva.
– Så är det åtminstone i Sverige och Finland. Jag tycker att en stor del av det här är att få bygga, säger André.
Vilka egenskaper krävs för att bli en bra förare?
– Koncentration och reaktion. I värsta klassen kör man fem minuter i varje spår. Volymen är hög, då är man slut efteråt.
Billy är inne på samma linje:
– Man måste ha ett lugnt temperament och hålla koncentrationen. Om nerverna sviktar barkar det iväg.
De öppna EM-tävlingarna har lockat deltagare från sju nationer: Sverige, Finland, Tyskland, Tjeckien, Slovakien, Brasilien och USA. Slotracingvärlden är liten, det gör att förarna lär känna varandra väl.
– Det är en del av behållningen. Det blir som en stor familj, säger Billy.
Man måste ha ett lugnt temperament och hålla koncentrationen. Om nerverna sviktar barkar det iväg.