MALM÷ 2013-12-30 Personal frÂn EON tar sig en titt p elskÂpet under bilen. En personbil kˆrde rakt upp p ett elskÂp och vidare in i en tr‰dgÂrd i Malmˆstadsdelen Kulladal vid 16-tiden p mÂndagen. Minst 24 villor mˆrklades p grund av bilens framfart. Enligt polisen.se misst‰nks den 56-Ârige fˆraren fˆr rattfylleri och smitning frÂn olycksplats. Han antr‰ffades i n‰romrÂdet. Foto: Johan Nilsson / TT / Kod 50090
Tänk dig följande scenario: Du kör på fyllan och villan och hamnar i diket. Medan du väntar på polis och bärgning tar du dig några ”styrketårar” ur den flaska som absolut inte av en slump har hamnat i handskfacket. När polisen kommer till olycksplatsen känner de att du luktar sprit. Du får blåsa. Alkomätaren ger utslag.
Men historien slutar inte här. För att undkomma misstanke om rattfylleri hävdar du att du var spiknykter när du satte dig bakom ratten och att det var först efter själva dikeskörningen som du tog dig några järn, mest för att lugna nerverna.
Att skylla på så kallad eftersupning, det vill säga alkoholintag direkt efter en trafikolycka, har blivit en allt vanligare ursäkt. Ungefär var tionde misstänkt rattfyllerist hävdar att alkoholintaget skett först efter olyckan. Detta skapar naturligtvis svårigheter för domstolarna då det gäller att bevisa trafiknykterhetsbrott. Trots att polisen tagit fram arbetsmetoder är det svårt för tingsrätterna att utesluta eftersupning.
I Norge är eftersupning förbjudet. Det har det varit sedan 1959. Där får man inte inta alkohol de första sex timmarna efter en trafikolycka. Där är det sällsynt att någon hävdar eftersupning.
Så hade det kunnat bli i Sverige också. Om inte den rödgröna regeringen tidigare i veckan sagt nej till att införa en lag mot eftersupning. Justitieminister Morgan Johansson (S) tyckte att det var viktigare att följa principen att det inte är förbjudet att förstöra bevis mot sig själv.
Juridiska principer ställs mot det faktum att det varje timme, dygnet runt, görs 525 onyktra resor – det blir 4,6 miljoner på ett år – att det varje år dödas cirka 75 människor och att det varje år skadas mer än 1 000 människor svårt i Sverige i alkohol- och drogrelaterade trafikolyckor.
Att förbjuda eftersupning hade förmodligen endast marginellt påverkat antalet fyllekörningar. För att få ner antalet sådana behövs helt andra åtgärder. Snarare handlar det om samhällets möjligheter att kunna straffa de som medvetet väljer att bryta mot lagen, som kör rattfulla och utsätter sina medtrafikanter för fara. Att komma undan med hjälp av kryphål i lagen medverkar inte till en större folklig acceptans för rättsväsendet.
Den rödgröna regeringen ställningstagande är minst sagt märkligt, och ologiskt. Du får inte smita från en trafikolycka, det finns en lagstiftning om det, men du får eftersupa. I båda fallen handlar det om att försöka dölja sina brott.
Självklart är det orimligt att en rattfyllerist frikänns genom att hävda att intaget av alkohol skett först efter olyckan. Det nuvarande kryphålet rimmar dåligt med allmänhetens rättsmedvetande.